ארגון העובדים מען
כשמשלמים מעט, לא פלא שחסרים נהגים
פורסם בדה מרקר, דעות, ב- 6.6.2016 אחרי שהורידו לרצפה את שכר העובדים, מתפלאים במועצת המובילים שאף אחד לא רוצה לעבוד כנהג אוטובוס או משאית –
06/06/2016
פורסם בדה מרקר, דעות, ב- 6.6.2016 אחרי שהורידו לרצפה את שכר העובדים, מתפלאים במועצת המובילים שאף אחד לא רוצה לעבוד כנהג אוטובוס או משאית –
פורסם בדה-מרקר, 23.3.2016 לפי מידע שפירסמה עמותת אור ירוק, שיעור התאונות של משאיות ב–2014 היה גדול פי שלושה מזה של כלי רכב אחרים ■ מהן
לכבוד: שר התחבורה ישראל כץ, שר הכלכלה, בנימין נתניהו, מנכל משרד הכלכלה, עמית לנג, יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ איתן כבל הסדרי העסקה מיושנים והזנחה פושעת בענף ההובלה גורמים לריבוי
זאת בעקבות סרובה של מובילי דרור להכיר במען כארגון יציג של הנהגים ולפתוח במו"מ על הסכם קיבוצי מפעלי. זאת למרות שעד כה חתמו 100 מתוך 162 נהגים על טפסי הצטרפות, הרבה מעבר לשליש הנדרש בחוק לקביעת מעמדו של מען כארגון יציג.
במרץ 2015, ולאחר שציפו למעלה מארבע שנים לפיצויי הפיטורים שלהם, קיבלו 7 נהגים שעבדו בחברות "אליהו דיצי" בחיפה סכום של כ – 330,000 שקל באמצעות הקרן לפשיטות רגל של המוסד לביטוח לאומי בעקבות טיפול משפטי של מען
שר התחבורה ישראל כץ, שרק אמש חנך רכבת וירטואלית לירושלים, פיזר היום הבטחה פופוליסטית לאסור על נהגי משאיות להיכנס לנתיבי איילון בשעות הבוקר.
בהולנד: 8 שעות עבודה ביום – 10.000 ₪ בחודש בישראל: 12 שעות עבודה ביום (ויותר) – 7000 ₪ בחודש
הצטרפו אלינו לפעילות היומיומית בנמלי חיפה ואשדוד, בדרכים, בצמתים, בבתיהם של הנהגים ובשיחות טלפוניות
הוסכם שהחברה תפצה את הנהג מ.מ. בסך של 40 אלף ₪ וזאת כפיצויי פיטורים וזכויות אחרות.
